碳酸鋰延續價(jià)格上漲的原因分析

隨著(zhù)新能源汽車(chē)的持續發(fā)展，隨之帶動(dòng)各個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也是擴張迅速，其中作為動(dòng)力電池材料的碳酸鋰價(jià)格的持續上漲讓人無(wú)法忽視。

我國已探明的鋰資源儲量約為540萬(wàn)噸，鋰鹽湖資源主要分布在青海和西藏，約占全國總儲量的80％。由于開(kāi)采環(huán)境的優(yōu)勢，青海鹽湖產(chǎn)量增長(cháng)顯著(zhù)于西藏。2017年國內鹽湖提鋰的增量約6000噸，明后兩年的增量超過(guò)1萬(wàn)噸，總體將處于供需弱平衡狀態(tài)。

由于生產(chǎn)碳酸鋰的主要原料是鹽湖鹵水（礦石法由于成本高在全球產(chǎn)能很?。?，因此規?；a(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)必須擁有鋰資源儲量較為豐富的鹽湖資源開(kāi)采權，這使得該行業(yè)具備較高的資源壁壘；另一方面，由于全球鹽湖絕大多數資源都是高鎂低鋰型，而從高鎂低鋰老鹵中提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度很大，之前這些技術(shù)僅掌握在少數國外公司手中，這使得碳酸鋰行業(yè)又具備了技術(shù)壁壘。因此，造就了碳酸鋰行業(yè)的全球寡頭壟斷格局。目前全球碳酸鋰市場(chǎng)集中度非常高。

在這里總結了一下近年鋰電池板塊行情：

2015．09－2015．12：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)，全年增長(cháng)3．4倍，碳酸鋰價(jià)格從10月份不到5w／t上漲至12w／t。

2015．12－2016．03：跟隨市場(chǎng)調整。

2016．03－2016．07：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續大增，碳酸鋰價(jià)格上漲超過(guò)16w／t，5、6月小幅回落但仍處高位，7月后開(kāi)始全面回落。

2016．07－2017．01；價(jià)格方面，碳酸鋰價(jià)格自7月份持續回落并于10月達到最低12w／t，11月初小幅回升至13w／t以上，目前基本穩定。期間9月財政部通報5家新能源汽車(chē)騙補或謀補案例，12月工信部公示行政處罰，17年1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大降。

2017．02：隨著(zhù)第一批推薦目錄1月底公布，17年2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增。

2017．04－至今：碳酸鋰漲價(jià)，第四批推薦目錄公布。

近兩年碳酸鋰價(jià)格都是大增小降，可以預見(jiàn)未來(lái)碳酸鋰價(jià)格隨著(zhù)動(dòng)力電池的需求增加，依然會(huì )持續走高。僅是2017年5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售達4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)58．7％，環(huán)比增長(cháng)40．9％。今年1－5月新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量12．7萬(wàn)輛。從近幾年蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)行業(yè)可以看出未來(lái)一段時(shí)間碳酸鋰的巨大需求空間。

今年6月，我國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)鋰離子電池裝機總量為2．39GWh，環(huán)比增長(cháng)高達51．03％，同比增長(cháng)26％；預計2017全年機裝量將超過(guò)30GWh，新能源汽車(chē)等下游市場(chǎng)對鋰的需求逐漸恢復。隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格持續攀升，礦產(chǎn)企業(yè)將會(huì )釋放部分產(chǎn)能，但由于開(kāi)采難度較大，供給端產(chǎn)能仍然很難快速放出，加之貿易商的惜售囤貨和下游需求的持續景氣。分析認為，預計高端電池級碳酸鋰和部分鋰產(chǎn)品供應緊張的情況還將繼續，短期內鋰產(chǎn)品價(jià)格將繼續堅挺。

日前有數據指出碳酸鋰價(jià)格最高上漲至147500萬(wàn)元／噸，相比月前上漲1．72％，較今年年初已上漲12．81％。由于目前供給緊俏，盡管對大企業(yè)的合約價(jià)還算相對溫和，但部分大型鋰鹽廠(chǎng)已經(jīng)難以針對小客戶(hù)進(jìn)行報價(jià)。

近期國內碳酸鋰市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)，漲勢似乎還在延續中?，F電池級碳酸鋰主流價(jià)在13．5－13．8萬(wàn)元／噸，工業(yè)級碳酸鋰主流價(jià)在12．5－12．8萬(wàn)元／噸，與1月份價(jià)格相比，漲幅8－10％，此價(jià)格是碳酸鋰廠(chǎng)家與大廠(chǎng)的協(xié)議價(jià)，不少中小材料廠(chǎng)家反映，目前市場(chǎng)上14萬(wàn)元／噸的價(jià)格已很難買(mǎi)到貨，而這種漲勢似乎還在延續中。

究其原因，碳酸鋰價(jià)格繼續延續價(jià)格上漲的主要原因概括如下：

1、電池企業(yè)自第四批推薦目錄公布后，恢復正常生產(chǎn)，需求量增加；

2、下游需求逐步釋放。正值4－5月份，都是鋰電的傳統旺季，磷酸鐵鋰、三元材料開(kāi)工率都已有所提升，今年三元材料新上的產(chǎn)能也在逐步釋放中，而鈷酸鋰對碳酸鋰的需求量總體相對穩定，因此后期碳酸鋰資源緊張的情況還將持續。

3、供需之間存在缺口。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速增長(cháng)，拉動(dòng)碳酸鋰消費需求，雖然碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)意識到未來(lái)鋰資源緊張的趨勢，但是碳酸鋰從產(chǎn)能布局到形成產(chǎn)能放量的周期要長(cháng)于下游鋰電需求企業(yè)產(chǎn)能形成周期，且受下游需求的拉動(dòng)，在以市場(chǎng)為參考的產(chǎn)能布局上本身就有一定的滯后性，這樣不可避免造成供需之間的缺口。

4、需求端因缺口采購不到碳酸鋰而恐慌。在碳酸鋰行情暴漲前夕，大部分下游企業(yè)沒(méi)有準確預期到碳酸鋰供求缺口之大與價(jià)格上漲勢頭之強勁，當暴漲行情來(lái)臨時(shí)，鋰電生產(chǎn)企業(yè)因原料突然緊張，且市場(chǎng)上碳酸鋰有價(jià)無(wú)市，造成需求企業(yè)普遍恐慌，促使碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步水漲船高。

5、供應端因無(wú)庫存壓力而惜售。在供應端，因市場(chǎng)碳酸鋰高價(jià)而且難以采購的局面已經(jīng)形成，部分碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)因為市場(chǎng)火爆無(wú)庫存壓力而惜售，且部分碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)在鋰礦資源上沒(méi)有足夠的礦源支撐，進(jìn)一步縮緊對外銷(xiāo)售供量。

6、投機商趁機壓貨抬價(jià)。如同其他大宗商品交易市場(chǎng)規律一樣，鋰電的火爆市場(chǎng)也不可避免的吸引了大量的投機商，利益的驅使下，投機商趁機壓貨抬價(jià)，導致碳酸鋰市場(chǎng)高價(jià)缺貨的局面加劇。